Полы в кузовах коммерческих автомобилей и транспортных отсеках микроавтобусов должны иметь ряд противоречивых свойств. Современная фанера, ламинированная с сеткой, как нельзя лучше отвечает этим требованиям. Во-первых, данный материал отличается отменной стойкостью к износу. Во-вторых, поверхность достаточно мягкая позволяет перевозить хрупкие грузы в специальной упаковке. В-третьих, даже при смачивании водой она не скользит, что уменьшает возможность травматизма и самопроизвольного перемещения грузов.
Особенности производства ламинированной фанеры ФОФ
Данный материал является продуктом глубокой переработки ценных пород древесины. Изготовление ламинированной фанеры осуществляется в соответствии с требованиями технических условий ГОСТ Р 53920, введенного в действие 12 ноября 2010 года. Основу составляют многослойные панели, состоящие из нескольких листов шпона березового лущенного. Для соединения их между собой используются фенолформальдегидные смолы.
Процесс производства фанеры многоступенчатый начинается с приемки, гидротермической обработки и разделки сырья. Затем выполняются следующие операции:
- Лущение чураков с последующей сушкой и комплектацией шпона.
- Сборка пакетов (направления роста волокон в каждом последующем слое должно быть перпендикулярно к предыдущему) и приготовление клеевых составов.
- Холодное и горячее прессование в специальной камере.
- Выдержка под гнетом до полимеризации клея.
- Обрезка кромок и шлифование поверхности.
В ходе изготовления на одну сторону листа наноситься сетка из специального полимера с использованием технологии накатки. Другая сторона остается гладкой, для защиты от влаги она покрывается водонепроницаемой пленкой на основе термореактивных полимеров или пропитанную смолой бумагу. Торца листов окрашиваются для снижения гигроскопичности древесины.
Толщина и типоразмеры листов
Производители предлагают большой выбор фанеры ламинированной сеткой в листах. Существует четыре стандартных типоразмера панелей, различающих между собой по ширине и длине. Первый параметр составляет 1220, 1250 и 1500 и 1525 мм при соотношении сторон один к двум.
Для обеспечения надлежащей прочности полов в транспортных средствах ламинированная фанера делается достаточно толстой. Номинальная толщина листа согласно действующему стандарту составляет 6,5, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 27 и 30 мм. Предельное отклонение от данных значений не должно быть больше чем 0,4-1,3 мм в зависимости от вида панели. Максимальное допустимое расхождение по толщине одного листа составляет 0,6-1 мм.
Ассортимент и цены на ламинированную фанеру
В продаже имеется фанера трех сортов, различающиеся между собой качеством изготовления. На листах материала относящегося к первому сорту допускаются лишь незначительные царапины, не достигающие основания. Панели с вздутиями покрытия, небольшими отслоениями пленки и сетки относятся к материалам второй и третьей категории. Такие листы обойдутся значительно дешевле.
Стоимость ламинированной фанеры зависит от нескольких факторов: от сорта, типоразмера, толщины листа и объемов поставки. Один лист 2 440×1220 мм толщиной 18 мм обойдется покупателю в 1649 рублей, соответственно панель 1525×3050 мм и 40 мм будет стоить уже 7800 рублей. Цена может варьироваться в довольно широких пределах из-за наличия большого количества посредников, наименьшие тарифы обычно у производителей.
Преимущества и применение фанеры ФОФ
Материал отличается хорошей стойкостью к износу. Описываемая фанера влагостойкая с сеткой имеет массу преимуществ:
- При смачивании поверхность не скользит, что снижает риск травматизма.
- Высокая механическая прочность, материал способен выдержать значительные нагрузки без деформаций и разрушения.
- Водонепроницаемое наружное покрытие препятствует проникновению влаги внутрь лист, чем обеспечивается его долговечность.
Ламинированная фанера широко используется в автомобильном и железнодорожном транспорте. Материал поставляется на сборочные конвейеры машиностроительных и автомобильных заводов для установки на серийной технике.
